Nejdůležitější částí automobilové formy je krycí forma. Tento typ formy je hlavně studenou lisovací formou. V širokém smyslu je „automobilová forma“ obecným termínem pro formy, které vyrábějí všechny díly na automobilech. Například lisovací formy, injekční formy, kování plísní, lití voskových vzorů, skleněné formy atd.
Části pro razítko na těle automobilu jsou zhruba rozděleny na části krycích částí, části rámu paprsku a obecné lisovací díly. Části razítka, které mohou jasně vyjádřit charakteristiky obrazu automobilu, jsou části krytu vozidla. Proto lze říci, že specifičtější automobilová forma je „automobilová panel lisování“. Označováno jako automobilový panel. Například oříznutí na vnějším panelu předních dveří, děrovací matrice na vnitřní panel předních dveří atd. Samozřejmě, že na těle vozu jsou nejen lisování dílů. Formy pro všechny lisovací díly na automobilech se nazývají „automobilové razítka“. Abych to shrnul, je:
1. automobilová forma je obecný termín pro formy, které vytvářejí všechny části na automobilu.
2. automobilové razítko je zemřít pro razítko všech lisovacích dílů na automobilu.
3. automobilové lisování karoserie je zemřít pro razítko všech lisovacích dílů na těle automobilu.
4. Automobilové panelové lisování je formou pro děrování všech panelů na těle automobilu.
Forma nárazníku přijímá návrh vnitřní fraktální struktury. Ve srovnání s tradičním designem vnější fraktální struktury má vnitřní fraktální design vyšší požadavky na strukturu formy a sílu plísní a je složitější. Odpovídajícím způsobem je koncept návrhu nárazníku vytvořený formou vnitřní fraktální struktury pokročilejší.
Klasifikace pneumatik pro automobily
1. Aktivní plíseň, která se skládá z vzorového kroužku, plísní pouzdra, horní a spodní boční desky.
Movivatelná forma je rozdělena do kuželové pohyblivé formy vedené na povrchu a nakloněná rovina se pohyblivá forma
2. dvě poloviny formy, sestávající z horní formy a dolní formy.
Technologie zpracování pneumatik pro automobily
Jako příklad vezměte aktivní formu
1. Odhoďte nebo vytvořte polotovadlo podle výkresu pneumatiky, poté drsně otočte polotovaru a zahřejte jej. Slačkou pneumatiky je plně žíhané, aby se eliminoval vnitřní napětí, a měl by být položen byt během žíhání, aby se zabránilo nadměrné deformaci.
2. Vytvořte zdvihací otvory podle výkresů a poté zpracovejte vnější průměr a výšku vzorového kroužku na místě podle polofinitivního výkresu, použijte polofinitní program k otočení vnitřní dutiny kroužku vzoru a po otočení použijte polofinitivní model pro kontrolu.
3. Pomocí elektrody vzoru pneumatiky zpracované pneumatiky tvarujte vzor v kruhu vzoru pomocí EDM a použijte test vzorku.
4. Rozdělte kruh vzoru na několik částí podle požadavků výrobce, nakreslete označující čáry, vložte je do nástroje, udeřte zadní otvor pro pas a klepněte na vlákno.
5. Podle stejných částí rozdělených v procesu 8 je zarovnáno s písanou čárou a řezem.
6. Vyleštěte bloky řezaného vzoru podle požadavků výkresu, vyčistěte rohy, vyčistěte kořeny a vytvářejte otvory.
7. Sandblast Interiér dutiny vzoru rovnoměrně a barva musí být konzistentní.
8. Kombinujte a sestavte vzorový kroužek, kryt plísní, horní a spodní boční panely, abyste dokončili pneumatiku.
Čas příspěvku: únor-08-2023